继100万辆车下线后，马斯克今天又在推特上表明，方案在美国建造两家工厂，将在美国中部建厂出产Cybertruck电动皮卡，出产电动SUV Model Y的新工厂将选址在东海岸。
假如这一方案终究得以完成，继Model 3之后下一款走量的车型Model Y将在上海工厂、德国工厂、加州弗里蒙特和方案中的新工厂四个地址出产，以应对不断激增的预定量。
电动皮卡cybertruck自上一年发布之后的一周时刻，预定量现已飙升到了25万辆，近来还有音讯称这一皮卡的预定量现已抵达45-50万辆。
除了凑齐了"SEXY"四款根底车型，特斯拉也在补齐细分范畴的产品地图：皮卡、重卡和跑车。除了产品扩张，特斯拉本年在非本乡商场的销量也在持续扩增：2019年，特斯拉全球销量到达36.8万辆，其间美国销量仅占一半，欧洲商场和中国商场正成为美国以外销量增加速度最快的商场。在销量持续四个季度完成增加的鼓励下，特斯拉给2020年定下的销量方针现已冲到了50万辆——相当于曩昔12年成果的一半。
商场开辟、产品地图翻开，本年也是特斯拉产能需求持续扩张的一年。
其间，特斯拉的加州弗里蒙特承当了首要的产能使命，特斯拉的上海工厂也在疫情复工一个月的时刻内尽力康复产能。为了到达年末零部件供给国产化率100%的方针、防止国内还未康复的轿车供给链掣肘，特斯拉正在上海工厂增加产线，出产更多的电池组、电动机和电机控制器。此外，据申港证券猜测，特斯拉上海工厂本月还将开端第二轮产能提高，估计电动车产能从2000辆/周扩增至3500辆/周。
虽然有特斯拉在上海快速建厂的经历，它的德国工厂建造进程也充溢艰苦。在德国繁文缛节的流程之下，特斯拉的工厂此前还摊上了更费事的环保问题，屡次由于地下水污染、野生动物搅扰、树木采伐等问题被环保人士阻遏罢工。不过，在对逐个解说了问题并许诺栽培更多树木之后，特斯拉的德国工厂才取得德国法院同意持续开建。
另据外媒报导，巴西政府官员正在方案争夺特斯拉在巴西建超级工厂，而马斯克好像也对在巴西设厂也饶有兴趣。马斯克曾在社会化媒体发文称：“巴西是我最喜欢的国家之一，期待着把特斯拉引进到巴西”。
马斯克也在一次采访中表达了自己的雄心勃勃：方案在每个洲建造一座超级工厂，以此推进电动轿车产能的增加。
