编者按：本文来自微信大众号“冯仑风马牛”（ID：fengluntalk），作者 毛洪涛 ，36氪经授权发布。
2020 年头，各式年终盘点出炉，「过冬」心情仍在社会各个旮旯延伸。很少有人留意到，就在不久前的平安夜，一家外资动力公司在华夏内地武汉，以最高溢价 133.33 %、总金额 3.99 亿的价格拿下两宗土地，预备制作加油加气站。这不是一个简略的扩张行为，2019 年 1-11 月，我国汽车销量为 2311 万辆，同比下滑 9.1 %，而我国加油站数量现已超越 10 万座，民营占比一半，中石化、中石油别离占比 29%、20%，只剩下 1% 的商场留给中海油、中化、中外合资等其它加油站。
商场现已是一片红海，需求增加也在放缓，这家外资动力公司的行动看起来并不正确。其实，这家「不正确」的公司正是荷兰皇家壳牌（Royal Dutch Shell），2019 年被《福布斯》评为全球最大的动力公司，建立一百多年以来，与美国石油巨擘们相爱相杀，不落劣势。假如咱们能了解壳牌的百年前史，也就能了解「隆冬」之中，壳牌为什么依然达观出资我国了。
01
商人是一群不得不达观的人，而公司则是一个个无路也要开路的安排，壳牌也不破例。
1859 年，美国初次发现了具有商业开发价值的石油资源。1870 年，约翰·洛克菲勒创建了规范石油，经过不可思议的功率和高明的吞并战略，规范石油成为美国石油工业的龙头老大。到了 1904 年，美国 91% 的产油和 85% 的石油终究出售，都握在规范石油的手中，而这些石油的产出大多数都是火油，其间超越一半都会经过海运出售到国际各地，尤其是我国。
尽管约翰·洛克菲勒凭借规范石油，敞开了一个「富过六代」的宗族神话，但其时的石油远没有今日的价值，其首要产品火油仅仅一种廉价的照明用油，经过远洋运送，赚的也不过是一个辛苦钱。即便是这样的辛苦钱，除了规范石油这类庞然大物之外，还有许多小鱼小虾企图分一杯羹，壳牌便是其间之一。
火油灯 | 贩卖「光亮」的生意
壳牌全称是荷兰皇家壳牌有限公司，实际上，这是两家公司的联合体，荷兰皇家石油+壳牌运送。
荷兰皇家石油是个非公有制企业，由荷兰人安昆·邵克兴办。邵克是个奇人， 1880 年，他在印尼苏门答腊岛一个烟草栽培园里发现了石油，记忆犹新，花了 10 年时刻筹措挖掘资金，1890 年 6 月 16 日才兴办了一家小小的石油公司，还一差二错得到荷兰国王威廉三世的特许，运用「皇家」作为公司的称号。谁知道，仅仅过了 6 个月，邵克就逝世了。但荷兰皇家石油却留了下来，持续挖掘石油、出产并出售火油，最大的商场便是我国。
和邵克相同觊觎我国商场的，还有壳牌运送公司。这是一家来自英国的进出口公司，靠着倒卖来自远东区域的贝壳饰品发家，之后触及远洋运送，最拿手的便是从俄国向我国倒卖火油，赚取差价。
壳牌运送胆大心细，他们发现，一般公司运送火油都会先分装到 5 加仑的铁皮罐里，再成对装入木箱、运抵港口，这样的方法尽管便利用户，却平添了太多铁罐和木箱的物流费，所以壳牌打造了一种特其他油轮，专门运送散装火油。为了下降飞行本钱，还特别请求了从苏伊士运河经过的航线。
1892 年 8 月，壳牌重达 5010 吨的「骨螺号」作为榜首艘运载大容量散装火油经过这条运河的油轮，驶向我国。
图为「骨螺号」经过苏伊士运河
但是，我国并非遍地黄金。等荷兰皇家石油和壳牌运送用尽了全身力气进入我国商场，他们才发现，类似的小公司实在太多了，规范石油现已占有了大部分商场，假如只和小公司竞赛，底子没有出路。所以，这两家欧洲企业找到了对方，发现互相在远东区域的石油交易、储运和出售上十分类似，决计组成联盟，一同对立规范石油。
值得一提的是，壳牌运送是一家传统的宗族企业，十分重视和外界打好交道，而荷兰皇家石油的座右铭，则是「协作便是力气」。
协作确实是力气。荷兰皇家壳牌兼并后，协作优势一会儿就闪现了出来。前期壳牌就开端运送散装火油到我国，但销量一向欠好，荷兰皇家石油就指出，规范石油卖得好，是由于装火油的铁皮罐子很有用，火油用完了也能当容器运用，而壳牌散装火油还要自己供给容器，老百姓当然不愿意买了。
一语惊醒梦中人，壳牌很快在出售地邻近建起了铁罐加工厂，就近分装，既坚持了散装运送的本钱优势，又给当地发明了作业。这样一来，壳牌火油的铁皮罐比规范石油更新，整体价格也更低，很快就拿下了一部分商场。这种企业和顾客一同获益的做法，被称为「壳牌思想」，持续不断地影响着壳牌的行事风格。
面临巨大的对手，企业能做什么？荷兰皇家石油和壳牌运送联合的故事，再次印证了一个道理：大，并不代表着完美，只要能找到切入点，相同能争取到一席之地。
02
在壳牌的运营战略里，有很长一段时刻，以我国为代表的亚洲商场重要性远远超越了大本营欧洲商场，但壳牌终归是个欧洲企业，实在决议了壳牌开展结构的，仍是欧洲时局的改变。
1914 年 7 月 28 日，榜首次国际大战迸发，壳牌自动争取到英国戎行首要燃料供货商的时机，还发挥远洋运送优势，协助英国戎行运送物资。这笔订单决议了壳牌在一战中的站队，战役开端后第 3 年，德国侵略罗马尼亚，壳牌在当地的石油出产设备悉数被炸毁，壳牌丢失了 17% 的总产量。动乱形势中，壳牌心里的不安全感也逐步加剧，趁着规范石油在美国堕入拆分危机时，壳牌操控了墨西哥鹰石油公司，开端在美国的后花园挖掘和出售石油产品。
1929 年，壳牌化工建立，这是壳牌打通上游挖掘和下流加工运送最重要的行动。偶然的是，这一次，壳牌又碰上了战役。第二次国际大战开端之后，壳牌依然据守此前的情绪，全力支撑盟军。
战役是伤口的制作者，也是立异的催化剂。壳牌在燃料和化学研讨方面都取得了重大进展，专门为空军开发出了新式航空燃料，还无偿奉献出了加油机，乃至喷气发动机的发明者弗兰克·惠特尔也是从壳牌出来的。
壳牌为盟军战机研讨新式燃料
但是，战役完毕之后，壳牌再次体会到一战期间的不安全感——继墨西哥政府后，伊朗也将石油企业收归国有，壳牌多年的投入瞬间清零，更可怕的是，欧洲百废待兴，重建出产设备十分贵重，怎样平衡营收，挑选更多、更安全的石油产地，成了壳牌最头疼的事。
事实上，这不是壳牌这一家石油公司的难题。跟着战后化工工业的开展，石油的重要性日积月累，这种黑色黏稠液体再也不是几十年前廉价的火油了，它的多与少，开端代表着一国经济的开展程度，以及一国政府的话语权。
面临这样的一种状况，壳牌出其不意地把目光投向南半球。1958 年，壳牌在尼日利亚的石油商业化出产开端，一同，印尼婆罗洲也是壳牌的重要产地，在南美洲，壳牌成为了最首要的石油公司之一。
为了下降对单一产品的依靠，早在石油商场炽热的 1960 时代初，壳牌就在筹谋怎样把鸡蛋放在其他篮子里。1964 年，壳牌开端进入液化天然气商场，和英国石油公司一同进行液化天然气的运送。当 1960 时代末，中东呈现动乱之后，壳牌又先后进入了煤炭、核能等动力范畴，力求在传统石油出产之外，找到新的动力支撑点。
一向到 1980 时代，壳牌都还不是国际动力商场上的最大玩家。与各国国有企业布景的石油公司比，壳牌短少政治资源支撑，与之前的规范石油、后来的埃克森石油比，壳牌也没有得天独厚的独占优势。但从石油商场屡次动乱的 1980 时代开端，壳牌就经过多元化，走出了一条不相同的动力公司开展路途。
1986 年，石油价格暴降，冬天每桶石油价格从 31 美元跌到 10 美元。和大多数公司减产、裁人不同，壳牌专心于怎样习惯更低的价格，究竟没有谁比这个全国际找石油的公司更清楚，一个大油田的发现，就很可能让全球石油商场发生震动。壳牌独出机杼的一招收效了，壳牌化工被「逼」出了更精深的钻井技能，能采纳 3D 地震技能来寻觅新油田，还能在极杂乱地貌下打出更深的油井。
除此之外，壳牌也开端仿照最初的规范石油，走起了收买开展的路子。一开端，壳牌仅仅试着收买了相关的矿业公司，慢慢地，壳牌经过「买买买」，延伸出了水电、煤电、风电、核能等一系列新动力的工业，并将其与壳牌化工相结合，打通了从上游挖掘和办理事务，到归纳天然气和动力，再到下流石油产品制作和营销的笔直工业链。
壳牌在马来西亚投建了国际上榜首个商用 GTL 工厂
当许多石油公司还在跟着中东形势沉浮时，壳牌现现已过出资非洲、南美、北海和美国等非传统产油区域，摆脱了石油权利的杂乱胁迫；当人们为油田的干涸而忧虑时，壳牌也现已预备好了备选，并每年投入巨资，时刻坚持新动力范畴的抢先优势。
面临我国商场，壳牌的情绪从头到尾都没有变过：「我国，依然是那个重中之重的我国」。2018 年 11 月，商务部公示第二批石油运营企业请求名单，其间壳牌作为榜首家外商独资企业呈现在名单上。很快，壳牌就对外表明，计划在 2025 年前，将其在我国运营的加油站数量从 1300 个增加到 2200 个，这次壳牌挑选的不是与中石油、中石化合资，而是独资。这一幕与壳牌 19 世纪打入我国商场的情形，何其类似。
进入 21 世纪，动力企业们大多有些苍茫。榜首个十年，美国动力巨子安定一夜坍塌，大厦倾颓的尘埃还没散去，金融海啸又扑面而来。第二个十年，「复苏」是常说常新的词，移动互联网企业比任何时候都更炽热，相反，动力企业却由于环保的压力，不得不投入很多时刻精力进行减碳。
就在这样的压力下，壳牌从来就没中止过行进。2015 年，壳牌油品销量超越埃克森美孚，油品销量、天然气销量、加油站数量都是全球榜首。此外还有一个数据有必要留意一下：经过长时间重视客户的实在需求，以此为方向改善产品，壳牌仅在 2011-2015 年间，就为客户节省了至少 1.39 亿美元的本钱。协作共赢的「壳牌思想」历久弥新。
从面临巨子不得不抱团取暖的两家小公司开端，壳牌就一向在尽力消解自己的不安全感。壳牌并不是一家具有跌宕前史的企业，正如长时间以来其职工所做的作业相同，他们更多是缄默沉静地从大自然中获取动力，从而加工，再输送到城市中，维系着经济社会的正常工作。
百年来，壳牌经历过数次战役和经济危机，仍能耸峙动力企业潮头，之所以在 2019 年末持续深化红海商场，力求扩张，是由于壳牌很清楚，就像 1892 年驶出苏伊士运河的那艘油轮相同，一个公司一旦动身，便只能往前，风波仅仅一时的，而中止就从另一方面代表着消亡。
参考资料：
[1]yahoo财经：入股、收买、合资开发——壳牌、道达尔、BP等动力巨子的光伏出资热东山再起
[2]财联社：壳牌正式收买 Eolfi
[3]我国机电工业：5 年为客户削减相关本钱 1 . 39 亿美元，壳牌是怎样做到的
[4]吕荣洁：10 亿~20 亿美元，一家老牌跨国石油公司每年在新动力的出资
[5]郑丽君：低油价下石油巨子生存之道
[6] Shell.com：壳牌我国 120 周年大事件
[7] Shell.com：Company History
